Representantes del gobierno, el puerto y la industria naviera de Sud\u00e1frica asistieron a un seminario nacional sobre la prevenci\u00f3n de polizones en Ciudad del Cabo (del 27 al 29 de junio), organizado por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) en colaboraci\u00f3n con el Departamento de Transporte de Sud\u00e1frica.<\/p>\n
\u201cLos casos de polizones son una tragedia humana y lastran la econom\u00eda del pa\u00eds al aumentar los costos de transporte para los flujos de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 el regulador mar\u00edtimo.<\/p>\n
Los incidentes de polizones causan considerables dificultades a los capitanes, las compa\u00f1\u00edas navieras, los armadores y los armadores a la hora de desembarcar a los polizones de los barcos y ponerlos al cuidado de las autoridades competentes. A nivel mundial, el n\u00famero de incidentes de polizones en el a\u00f1o de febrero de 2020 a febrero de 2021 fue de 364, con un total de 1.050 polizones. Los costos se estimaron en USD 8.9 millones, seg\u00fan el Grupo Internacional de P &I Clubs.<\/p>\n
\u201cLos participantes en el seminario intercambiaron puntos de vista sobre la prevenci\u00f3n de los incidentes de polizones, junto con discutir los desaf\u00edos y las medidas adicionales necesarias a bordo de los barcos y en los principales puertos de Sud\u00e1frica para prevenir los incidentes de polizones. Se necesitan soluciones pragm\u00e1ticas para los armadores, los capitanes y la tripulaci\u00f3n a bordo de los buques, por lo que el objetivo de todas las partes interesadas es lograr un enfoque hol\u00edstico e integrado sobre la gesti\u00f3n de riesgos, la seguridad portuaria y los procedimientos para facilitar el desembarco de polizones. Esto reducir\u00e1 el impacto de los polizones en el comercio y la econom\u00eda de Sud\u00e1frica\u201d, declar\u00f3 la OMI.<\/p>\n
Otros asistentes al seminario incluyeron representantes de los principales puertos sudafricanos y de la Agencia de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR), la Organizaci\u00f3n Internacional para las Migraciones (OIM), la Organizaci\u00f3n Internacional de Normalizaci\u00f3n (ISO), BIMCO, el Grupo Internacional de P&I Clubs, el Port Management Association of Eastern and Southern Africa (PMAESA), la Guardia Costera de los Estados Unidos, el Comit\u00e9 Permanente Intergubernamental de? Transporte Mar\u00edtimo ?( ISCOS ), las compa\u00f1\u00edas navieras (Maersk y MSC) y los corresponsales de P&I en el pa\u00eds.<\/p>\n
Un seminario nacional adicional de dos d\u00edas sigue el 30 de junio y el 1 de julio con las principales agencias fronterizas involucradas en el despacho de buques en Sud\u00e1frica, con el fin de comprender mejor las disposiciones del Convenio de la OMI sobre facilitaci\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional, y apoyar a Sud\u00e1frica en su proceso de ratificaci\u00f3n del Convenio FAL. El objetivo es apoyar a las agencias gubernamentales en la implementaci\u00f3n de la convenci\u00f3n, que ahora est\u00e1 pasando por el proceso formal de ratificaci\u00f3n por parte de Sud\u00e1frica.<\/p>\n
Los seminarios nacionales est\u00e1n financiados por el Programa Integrado de Cooperaci\u00f3n T\u00e9cnica (ITCP) de la OMI.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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